Auf diesen Tag habe ich schon lange gewartet :)
hab seit Samstag auch was großes, DR650, 58kkm gelaufen, von meinem Onkel, sie gehört ihm zwar noch, er fährt aber nie damit, daher hab ich sie bei mir stehen und darf damit 24/7 fahren :)
Das Teil hat einige Macken, der Auspuff ist ziemlich rostig, an zwei Stellen durchgerostet (was aber einen geilen Sound bringt ,) ), Ständer ist etwas lose, das größte problem ist aber, dass sie RICHTIG schwer angeht. Eben eine Tour gemacht, vorher ohne Übertreibung 25-30 mins gekickt, danach war ich schweißgebadet. Ich werd mal eine neue Zündkerze einbauen, habt ihr noch Vorschläge, was man machen kann?

Bin am überlegen, ob ich überhaupt viel an dem Moppet machen soll, wenn dann nur kleinigkeiten und evt. ein neuer Auspuff, mal gucken, ob ich was passendes finde.
So, genug geredet, BILDER!

hi,

ganz nett das teil! Auspuff zuschweißen und neu lackieren!

Denke dein sTartproblem ist fehlende kompression (hat ja schon 58 k drauf). Ausser der motor wurde schon mal gemacht!
Ansonsten neue Zündkerze, evtl zündspule durchmessen und vergaser reinigen.

viel spaß damit

mfg

gefällt mir gut :)

mim kicken hab ich auch so meine probleme, aber hab ja zum glück n e-starter

das sollte aber nicht daran liegen, dass ich falsch kicke, mit dem teil ist iwas nicht in ordnung

Wow die XR ist ja winzig gegen die DR!!!

zum kicken: Wenn die Maschine i.O. ist und der Gaser richtig eingestellt ist, sollte die auf den ersten ernstgemeinten Tritt kommen. Evtl. den mal passend einstellen.
War der Hobel nicht in der Werke? Kompression kannst Du grob checken, indem du dich mal am OT auf den Kicker stellst. Bei richtig harter Kompression solltest du da oben drauf rumstehen können^^.

Ansonsten mal die Kick-Technik überdenken. Ich mach es immer so: Ot suchen, mit deko ein Stück drüber, dann hochkommen lassen und volles Rohr reinlatschen. Damit ist meine nach dem Winter (ca. 3 Monate gestanden eher etwas mehr) bei -2°C auf den ersten Tritt angesprungen.

naja, selbst wenn meine kicktechnik falsch sein sollte, sollte das teil nach 200kicks, so viele waren es bestimmt..., sauber anspringen...
selbst wenn der zylinder schon handwarm ist, weil ich vorher die ganze zeit gekickt habe, geht sie noch immer nicht an.
ich werde mir jetzt erst mal eine neue zündkerze bestellen, danach den vergaser auseinander nehmen und dann... mhm, mal schauen.

kompression sollte eigentlich genug da sein, ich werde es aber morgen noch mal so testen, wie du es gesagt hast, blacki.

Is auch n schönes Ding!
aber meine is geiler!
Fährst nur Straße damit oder hast noch Vor n bisschen was grobes aufzuziehen?

genau weiß ich es noch nicht, ich muss erst mal gucken, dass ich sie sauber ans laufen bekomme.
also ich werde schon größtenteils auf der straße fahren, evt mal ein bisschen gelände, mal schauen.
am liebsten hätte ich einen sumo-satz für sie, ist aber enorm teuer, eine investition die sich nicht wirklich lohnt, wie ich finde, weil man dafür fast noch mal das in das moppet rein stecken müsste, was sie wert ist.

Hmmm warmkicken spricht eher für mangelnde kompression. zur not mal eben zur werke und messen lassen. viel glück bei der fehler suche ;-)

so, jetzt werden erst mal 2 neue zündkerzen bestellt, luftfilter angeschaut und wenn das nichts hilft wird der vergaser auseinander genommen und gereinigt.
hat da irgendwer tipps&tricks zu?

ich glaub das is bei jedem Moped anders, im LC forum gibs so viele topics,anleitungen und videos zum ankicken und trotzdem kriegts keiner hin :P

wtf?!

was sagt denn der kompressionstest?

sind 2 kerzen, falls du das meinst 76

frischer sprit is drin?

öffne mal die schwimmerkammer. das sollte im eingebauten zustand (vergaser vllt nur etwas drehen) möglich sein.
ein blick sagt dir dann ob du den vergaser komplett sauber machen solltest oder nicht.

bevor du am vergaser rummachst und ihn einzustellen versuchst, mach den luftfilter sauber.

bei meinem beiden mopeds hab ich probleme wenn sie paar tage gestanden haben, dass sie nicht gleich anspringen wollen.
vor den startversuchen etwas alten sprit aus der schwimmerkammer ablassen hilft da ungemein!
wenn das nix hilft und die kompression stimmt, stell den vergaser "einfach" neu ein.

http://www.anzwers.org/free/madmaxone/Vergaser.html

habs auch nur nach gefühl (übers zündkerzenbild und öltemperatur) gemacht und bei der ersten ASU auf anhieb 1,1 Vol-% CO hinbekommen.

viel spass und erfolg dabei! ;-)

so, gerade mal auf den kicker gestellt, also der geht schon runter, wenn ich mich da komplett drauf stelle, aber man hat schon einen gegendruck. danach hab ichs einfach mal komplett mit choke versucht --> sofort nach dem ersten kick war sie für ca. 1 sec da, danach sofort aus und ging auch nicht mehr an. evt ist das gemisch falsch und die kerze setzt sich sofort nach dem ersten startversuch zu?

jo, die seite hab ich auch schon gefunden, danke @ magguz, am liebsten hätte ich eine explosionszeichnung von dem vergaser, wenn ich ihn auseinander baue, finde aber nichts :(
was genau meinste denn, dass man schon beim reingucken sieht, ob der sauber gemacht werden muss bzw. woran sehe ich es?

morgen werde ich die zündkerzen holen, dann mal den luftfilter angucken und dann weitersehen und hoffen, dass es daran liegt.

so, habe gerade mal den luftfilter aufgemacht, der filter saß um 90° falsch rum drauf. dann habe ich noch neue zündkerzen eingebaut, die alten sahen von der farbe aber sehr gut aus. danach ist sie nach dem dritten kick angesprungen, allerdings stand sie vorher in der sonne. werde morgen früh mal austesten, wie sie im kalten zustand anspringt.

Kann aber wirklich viel mit der "Kicktechnik" zu tun haben. Das Problem hatte ich die Anfangszeit mit meiner XR auch. OT suchen und dann wirklich voll reintretten. Ich hab mich immer aufs Mopped gestellt, nach oben Schwung geholt und dann mit vollen Gewicht und ganzer Beinkraft reingetretten.

hat die mehrere zündkerzen oda was?

ja, sie hat zwei.
so, eben noch eine runde gedreht, musste ca 10-15 mal vorher kicken, eh sie sauber lief... :(
weiterhin hatte ich das gefühl, dass das gas bei 3k upm hängen bleibt, also wenn ich im ersten gang gas gebe, bis ca 3,5k upm und dann das gas ganz weg lasse fällt er nicht runter in den drehzahlen sondern geht bleibt erst auf den drehzahlen, geht kurz hoch und dann erst wieder runter. jemand eine ahnung, woran das liegen könnte? wenns am zug läge dann wundert es mich, dass sie vorher erst noch mal mit den drehzahlen hoch geht =/

Ich würd einfach mal ordentlich den Vergaser reinigen und neu einstellen.
Wenns der Gaszug wäre würdest du es eigentlich merken. Ansonsten einfach mal prüfen. Ist das nen Schieber- oder Unterdruckvergaser? Bei den Unterdruckvergasern bekommt die Membrane gerne mal Risse...

das ganze hört sich nach kicktechnik und vergaser an.

ersteres lernst du mit der zeit, hatte auch erst paar probleme.

beim abbauen vom schwimmerboden siehst du, ob da verharzter kram drin ist oder so. wenn die dicke aber so lange nur rumgestanden hat, lohnt sich das saubermachen garantiert.

keine angst vorm vergaserauseinanderbau.. lass dir zeit und mach fotos, dann brauchst du keine explosionszeichnung.
notier dir die stellungen der einstellschrauben (zählen wie oft du sie bis anschlag reindrehen kannst).
bau alles auseinander was dir demontierbar erscheint (fotos!)
check dann die membran und ob die bohrung(en) am schieber noch ganz offen sind.
weich die teile in kaltreiniger, wd40 oder sonstigem kram ein
schmeiß das teil dann möglichst in einzelteilen in ein ultraschallbad (gibts evtl bei ner größeren werkstatt) oder popel alles mit bürsten sauber.

wenn du ihn wieder zusammen hast, sag bescheid, dann gehts weiter ;-)

gruß Magguz